Odkryj bogatą historię i plany na przyszłość rozległej sieci metra w Stambule oraz sposób, w jaki przyczynia się ona do uczynienia miasta jednym z najbardziej tętniących życiem miejsc na świecie — czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej!
Stambuł jest jednym z najbardziej tętniących życiem miast na świecie, a jego rozległa sieć metra jest główną częścią tego.
W tym poście na blogu zbadamy historię i aktualny stan sieci metra w Stambule, w tym promy, linie metra, i dwa lotniska, a także rozbudowany system metra i BRT oraz sieć tramwajów. Zbadamy również plany dotyczące przyszłości transportu zbiorowego w Stambule, w tym jego cel, jakim jest rozszerzenie sieci metra do połowy lat dwudziestych XX wieku. Pod koniec tego postu lepiej zrozumiesz system transportu zbiorowego w Stambule i dlaczego jest on tak ważny dla miasta.
Transport masowy w Stambule: promy, linie metra i dwa lotniska
Stambuł to ukryty klejnot pod względem transportu zbiorowego. Pomimo trudnej geografii miasta, podzielonej przez Cieśninę Bosfor i ujście Złotego Rogu, szczyci się rozległą siecią metra z dziewięcioma liniami i ponad stu stacjami. Dodatkowo budowanych jest ponad sto stacji, aby pomieścić stale rosnącą populację. Obejmuje to inne formy transportu, takie jak BRT (szybki transport autobusowy), tramwaje, kolejki linowe i kolejki linowe.
Ze względu na wyjątkową geografię Stambułu promy pasażerskie odgrywają integralną rolę w sieci transportowej. Zapewniają podróżnym wygodny sposób na przekraczanie różnych części miasta bez objazdu po trasach lądowych lub wydawania pieniędzy na drogie mosty, lub tunele.
Ponadto Stambuł ma dwa główne porty lotnicze: lotnisko Ataturk, które zostało zamknięte w 2019 roku z powodu ograniczeń przepustowości, oraz New Istanbul Airport, które zostało otwarte w 2019 roku ze znacznie zwiększoną przepustowością, ale nadal jest w budowie. W pobliżu centrum miasta znajdują się również mniejsze terminale międzymiastowe, chociaż ich wielkość ogranicza ich pojemność.
Podział spowodowany przez Bosfor zaowocował wyjątkowymi stylami terenu, takie jak wykorzystanie podziemnych tuneli lub podwyższonych torów w połączeniu na niektórych odcinkach, które w przeciwnym razie byłyby oddzielone ograniczeniami geograficznymi spowodowanymi zbiornikami wodnymi. Ten rozbudowany, ale wydajny system transportu publicznego pozwala ludziom podróżować szybko i bezpiecznie po całym Stambule, niezależnie od ich lokalizacji w granicach miasta.
Odkrywanie linii metra w Stambule
Odkrywanie rozległej sieci metra w Stambule może być zabawnym i interesującym doświadczeniem. Z siedmioma różnymi liniami - M1, M2, M3, M6, M7, M9 - zygzakującymi ulicami i mostami miasta, każdy znajdzie coś dla siebie. Przyjrzyjmy się bliżej każdej linii, aby zobaczyć, co czyni je wyjątkowymi.
Pierwszą linią, która została otwarta pod koniec lat 80. była 23-stacjowa, 27-kilometrowa trasa znana jako Stambułska M1. To ustawienie nad i pod ziemią biegnie na północny zachód od wybrzeża Morza Marmara do stacji w jednym z głównych terminali autobusowych w Stambule. Ma dwie gałęzie: 16-stacyjne, 24-kilometrowe korytarz znany jako „M2” biegnie na północ przez Złoty Róg na moście, który służy również jako stacja. Tymczasem 8-wagonowe pociągi z wagonami o szerokości 3 metrów i 180-metrowymi platformami zapewniają zasilanie za pośrednictwem trzeciego systemu kolejowego używanego obecnie w całej Europie.
12-kilometrowe metro „M3” zostało otwarte w 2012 roku z 9 stacjami biegnącymi na północ i południe przez zachodnią stronę miasta, łącząc się w obu punktach końcowych z jedną z gałęzi „M2”. Czterokarozowe pociągi produkowane przez Alstom można przedłużyć do 8, gdy wzrośnie patronat (istnieją tutaj podwyższone sekcje). Trzykilometrowa, czterostanowiskowa linia zwana „M6” jest połączona z główną częścią „M2”, umożliwiając współdzielenie taboru kolejowego i zaplecza serwisowego. Obsługuje jednak najmniej pasażerów ze względu na jeden tor poza stacjami (na każdej z nich istnieją pętle przelotowe).
18-kilometrowa 15-metrowa linia metra (ale z dwoma podwyższonymi odcinkami) znana jako „M7” jest wyposażona w technologię zgodną z drzwiami platformowymi o pełnej wysokości produkowaną przez Hyundai Rotom jednostki, które obecnie działają na cztery samochody, ale zbudowane z myślą o rozbudowie ośmiu samochodów, łącząc inne linie, w tym „M2” i „M3”. Wreszcie, „M9” wykorzystuje technologię identyczną z („)M3” i dzieli obiekt stoczni w pobliżu osi północnej, zapewniając przyzwoitą liczbę hiszpańskich platform rozwiązań, w których między połączeniami liniowymi dostępny jest dwustronny dostępu/drzwi. Jednak nie zawsze jest to najlepsza opcja ze względu na trudną geografię, powodując głębokie stacje i długie spacery wśród nich.
Jak widać, istnieje wiele opcji podczas zwiedzania Stambułu za pośrednictwem rozległej sieci metra! Niezależnie od tego, czy wybierasz się na popołudniową wycieczkę, czy używasz jej do codziennych dojazdów do pracy, trasy te mają coś wyjątkowego i ekscytującego do zaoferowania podróżnym z różnych środowisk.
Rozległe metro w Stambule i system BRT
Odkrywanie rozległej sieci metra w Stambule może być ekscytującym i satysfakcjonującym doświadczeniem. Dzięki dwóm głównym liniom metra M9 i M4/M5, a także linii Metrobus BRT i kolei podmiejskiej Marmara Tunnel, Stambuł posiada rozbudowany system transportu publicznego. Przyjrzyjmy się każdej z tych opcji bardziej szczegółowo, aby zobaczyć, co czyni je wspaniałymi.
M9 ma pięć kilometrów długości, a pięć stacji biegnie z północy na południe. Po raz pierwszy został otwarty w 1990 roku i od tego czasu stał się główną arterią łączącą wiele części miasta. Jego północna część, która kiedyś była usługą wahadłową, nadal ma połączenie transferowe do M3. Dodatkowo posiada 8 pociągów karcianych hiszpańskiego producenta wagonów CAF, z których wszystkie są wyposażone w nowoczesne udogodnienia, takie jak klimatyzacja zapewniająca komfort pasażerów, a także ładnie zaprojektowane znaki metra, które ułatwiają poruszanie się po centrum miasta.
Po azjatyckiej stronie Stambułu znajdują się obecnie dwie linie metra, które nie są bezpośrednio połączone: M4 (27 km) i M5 (20 km).
Obie linie wyposażone są w 8 pociągów kartowych CAF, które zapewniają pasażerom komfortowe przejazdy podczas ich podróży. Podobnie jak po stronie europejskiej, są one również wyposażone w nowoczesne udogodnienia, takie jak klimatyzacja zapewniająca komfort pasażerów podczas jazdy.
Linia Metrobus BRT ma 50 kilometrów długości, a wzdłuż trasy rozłożonych jest 45 stacji. Jest intensywnie używany przez prawie milion jeźdźców dziennie! Ten system szybkiego transportu autobusowego łączy wszystkie główne linie metra, a nawet obejmuje przejście przez most Bosfor na autostradzie, co czyni go idealną opcją dla tych, którzy chcą szybko i niedrogo zwiedzić obie strony tego pięknego miasta.
Wreszcie, w 2019 r. Otwarto tunel Marmara, który obsługuje 80-kilometrowy podmiejski serwis kolejowy z 10 samochodami 25kV AC z Hyundai Rotom. Posiada jeden dedykowany tor poza tunelem centralnym dla szybkich usług, co sprawia, że podróżowanie między różnymi częściami Stambułu jest szybsze niż kiedykolwiek wcześniej! Ten nowy tunel oferuje również dodatkowe połączenia z innymi sieciami transportu publicznego w Turcji, takimi jak autobusy międzymiastowe, a nawet loty międzynarodowe na lotnisku Ataturk w dzielnicy Yenikapı, dzięki czemu dostęp do dowolnej części tego niesamowitego kraju jest łatwiejszy niż kiedykolwiek wcześniej!
Stambuł ma rozszerzyć sieć metra do połowy 2020 r.
Stambuł ma mieć rozległą sieć metra do połowy lat dwudziestych XX wieku, a kilka nowych projektów zaplanowano na ten rok. Miasto odnotowało ogromny wzrost liczby jeźdźców w transporcie publicznym, a rozbudowa sieci metra jest podejmowana, aby dostosować się do tego wzrostu.
Linia M1b zostanie przedłużona na zachód do głównej stacji kolejowej Halkua i zachodniego końca Marmara. Linia M3 będzie rozciągać się na południe, łącząc ją z Metrobusem, a linia M9 będzie rozciągać się na południe od obecnego końca. Dodatkowo nowa linia o nazwie M11 połączy północny zachód od głównej dzielnicy biznesowej miasta z lotniskiem w Nowym Stambule po wschodniej stronie Bosforu. Azjatycka strona Stambułu również otrzymuje bardzo potrzebną ekspansję, z dwoma odgałęzieniami rozciągającymi się na wschód dla linii M4, a także przedłużeniami na północ, południe, i dalej na wschód dla linii M10, M8, M1 i M5.
Długoterminowe plany obejmują niezwykle szybką linię metra podobną do RRTS w Delhi lub Gtx w Seulu, która łączyłaby główne punkty po obu stronach Stambułu mostem przez Bosfor.
Może to zrewolucjonizować transport w mieście, jeśli zostanie ukończony na czas Igrzysk Olimpijskich 2028. Niskie koszty związane z robocizną i materiałami, pomimo trudnej topografii, takiej jak strefy sejsmiczne i główne znaleziska historyczne wzdłuż ścieżek tras, sprawiają, że jest to ekscytująca perspektywa.
Podsumowując, możemy oczekiwać, że ekspansywna sieć metra w Stambule stanie się jeszcze bardziej rozległa do połowy lat dwudziestych XX wieku, głównie dzięki rządowym inwestycjom w takie projekty, które tworzą miejsca pracy i zapewniają bardzo potrzebne ulepszenia infrastruktury. Te wydarzenia powinny sprawić, że podróżowanie po Stambule będzie łatwiejsze niż kiedykolwiek wcześniej!
Odkrywanie sieci tramwajowej w Stambule
Odkrywanie rozległej sieci tramwajowej Stambułu to ekscytujący sposób na poznanie miasta. Stambuł słynie z różnorodnych środków transportu, w tym nowoczesnych i zabytkowych systemów, takich jak tramwaje (T1, T2, T3, T4 i T), kolejki linowe (F1, F2, F3 i F) oraz kolejki linowe. Dzięki szerokiej gamie dostępnych opcji możesz łatwo odkrywać wyjątkowe zabytki i doświadczenia miasta.
Fascynująca jest również historia systemu tramwajowego w Stambule. Pierwotnie otwarty w latach 90., korzystał z pociągów wysokopodłogowych podobnych do linii metra M1. Najnowsza wersja wykorzystuje teraz lekkie pojazdy szynowe niskopodłogowe, które są znacznie cichsze niż ich poprzednicy.
Transport publiczny w Stambule zapewnia dostęp do wielu różnych miejsc tramwajami, takimi jak M1 i M2, które łączą 31 przystanków na 19-kilometrowej trasie.
Komentarze
Prześlij komentarz